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湖北日報訊 圖為：長江水運發展若干重點工作合力推進協議簽約現場。　　記者 廖志慧 陳熹 雷闖　　長江崛起的脈動，儲存在江城激情跳躍。昨日，交通部與長江七省二市主要領導齊聚武漢，共同簽署《長江水運發展若干重點工作合力推進協議》。根據這一協議，交通運輸部與七省二市將加大投資力度，合力推進長江船型標準化、高等級航道建設、信息化等工作。長江黃金水道，正迎來新一輪騰飛。協議含金量高　　合力推進三項重點任務協議聚焦航道建設、船型標準化和信息化三大領域。按照協議，從今年10月開始，部省市全面推進長江水系內河船型標準化。這項工作，將讓長江沿線船廠迎來一次巨大的發展機遇。現有船型雜亂，技術標準落後，是長江運輸效率低、成本高、競爭力不強的重要原因。目前長江干支流上約有大小船隻10萬艘，其中大部分是不達標的老舊船，能耗高，汙染大。為推廣船型標準化工作，“十二五”期間，交通運輸部將對單殼液貨危險品船拆解改造、現有船舶生活汙水處理裝置改造、老舊運輸船舶提前拆解、引導建造示範船給予資金補貼。對現有船舶拆解改造補貼，由中央和地方按照東部 50%：50%、中部 60%：40%、西部70%：30%的比例承擔。作為長江流域綜合運輸體系中的主骨架，長江水運的發展空間很大程度上取決于航道的標準和水平。幹線航道整治有5大任務：保障長江口深水航道暢通，盡早實現南京以下12.5米深水航道貫通，推進長江中游荊江河段及上下游相關河段航道整治工程，�動三峽樞紐水運新通道建設和葛洲壩樞紐船閘擴能前期研究工作，協調推進宜賓至水富段三級航道整治工程。信息化方面，著重全面推進長江幹線數字航道建設，實現數據互通共享和部省聯網。推進長江危險化學品運輸動態監管信息平台建設，提高危險化學品存儲及水上運輸動態監管能力，是下一步信息化工作重點。　　一榮俱榮 心手相連　　沿江城市看好合作未來手握協議，湖北省交通運輸廳廳長尤習貴信心滿懷。他說，這份協議的簽訂，讓7省2市的合作更深入，對湖北水運發展意義重大。目前，我省與安徽正加快推進武漢到安慶6米深航道前期論證工作，力爭萬噸貨輪直達武漢。聯手長江沿線省市開闢新航線，如與四川合作開通瀘州-武漢-台灣近洋航線，與重慶合作開展翻壩運輸以延長航線。隨著沿江城市合作的深入推進，水運發展將繼續為我省經濟社會發展提新蒲崗迷你倉有力支撐。國家戰略，讓長江流域特別是中上游迎來重大機遇。江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲認為，江蘇正在推進的12.5米深水航道建設，與長江中上游緊密關聯。“2015年南京以下航道達到12.5米水深後，目前只有太倉以下地區才擁有的海港向上游延伸了300公里，為中上游地區提供了更多的深水海港條件。”上海自貿區獲批對長江流域的影響，也成為會上關注的焦點。游慶仲認為，上海自貿區建設不僅提升了長三角地區的國際競爭力，對長江流域影響更為深遠。上海、武漢、重慶三大航運中心合作交流頻繁，自貿區政策效應必將輻射到中上游地區。對接自貿區，湖南將全面放開水運市場，加強與下游聯動作用，尤其是與武漢新港和上港集團的合作。湖南省交通運輸廳廳長劉明欣說，武漢新港是長江中游最大的港口，江海直達航線運營成功，湖南很多貨物在此中轉，今後雙方的合作空間更大。黃金水道建設與沿江城市利益攸關。重慶市交委主任滕宏偉說，重慶和湖北在水運方面往來密切，可以說是“一榮俱榮”。上游的水運量起來了，必將帶動中游的水運量。此次協議的重點是航道整治，如何打破三峽船閘“瓶頸”，是重慶和湖北，也是全流域迫在眉睫的問題。　　加大投入 加快轉型　　打造中國經濟升級版新引擎打造中國經濟升級版的新引擎，長江被寄予厚望。國家發改委基礎司司長黃民指出，黨中央、國務院高度重視長江黃金水道對經濟發展的帶動作用。黃民介紹，國家發改委已會同交通運輸部研究並批復“十二五”長江幹線航道建設方案，確定長江幹線上中下游航道5年間重點建設任務；目前，正會同有關單位積極研究提高三峽樞紐貨運通過能力問題，有關單位正按照分工密切協作，扎實跟進；同時，會同交通運輸部研究編制長江過江通道規劃方案。下一步，國家發改委將按照推進“四化”同步的總體要求，完善沿江綜合交通運輸體系，提升和拓展黃金水道綜合功能，擴大輻射帶動作用，調整優化沿江產業布局和空間開發格局；依托黃金水道，促進大中小城鎮協調互動，發展壯大沿江城市群；加強生態文明建設，落實環境保護要求，提升長江流域可持續發展能力。長江航務管理局局長唐冠軍說，把長江幹流支流配套建設好，形成高等級、高效連接的航道網，長江黃金水道優勢會得到更大釋放，進而釋放整個長江流域的發展後勁，為打造中國經濟升級版發揮正能量。　　本版圖片均由記者 楊平 攝mini storage