miniddy的部落格

　1983年8月31日凌晨前蘇聯庫頁島防空雷達屏幕上，迷你倉一架身份不明的大型飛機正闖進遠東洲際飛彈發射基地的防空識別區上空，兩架蘇聯防空SU-15戰鬥機奉命緊急升空攔截。5分鐘後蘇軍飛行員向基地請求行動指示，基地司令官作出「擊毀入侵飛機」的命令。 編選/記者王啟當日世界各通信社都發出消息， 指出編號KAL007號班機的一架波音747客機在堪察半島/庫頁島上空被蘇軍飛機擊落，客機上269人全部罹難。這一消息震驚了全球，成為當年國際十大新聞之一。美蘇官方說法KAL007班機被擊落之後，西方立即強化了對前蘇聯的圍攻， 於是鐵幕帝國在政、經、軍、心諸方面都陷於在入侵阿富汗以來的最孤立境地。一場反蘇大風暴隨�美國政府登高一呼而到來，聲勢浩大的反蘇運動令列根政府得到極高的支持率。美國方面的說明指出8月31日凌晨，由安克拉治（Anchorage）飛往漢城的KAL007班機，誤入前蘇聯堪察半島和庫頁島領空，這是一件機件故障的意外，而並非人為的故意安排。結果凌晨3時27分，KAL007在庫頁島上空被蘇軍攔截機以飛彈擊落，全機269名乘員和機組人員無一幸存。當時美國總統列根斥其對手無寸鐵平民的冷血屠殺暴行，不可原諒及應受到國際制裁與譴責。與之相反的前蘇聯方面的自我辯護大意指出KAL007號入侵其領空，蘇軍只有奉命將有預謀地執行間諜任務，試圖刺探堪察加半島和庫頁島上的軍事設施的飛機擊落。疑點重重雖1993年6月14日國際民用航空組織在加拿大蒙特利爾召開的第139次理事會上，公布了KAL007客機脫離航線原因的最後調查報告，認定KAL007號沒有利用慣性導航系統飛行，而是利用羅盤方位固定在245度飛行。幾位西方對此事件有研究的學者都指出，該機沿21度航線闖入蘇聯領空，並在堪察半島至庫頁島一帶飛行近一個小時之久，也曾被蘇聯軍機追蹤，雖然KAL007以民用頻道多次與蘇聯方面聯絡，但最終亦難逃一劫。一些中立的研究員提出了一些疑點：一、波音747的導航系統相當先進。二、機長曾長期在韓國空軍服役，在加入大韓航空後經常飛這條航線，可說是經驗豐富，輕車熟路。三、東京羽田機場空中交通管制局曾監聽到事發時的有關通話並且錄音，但至今都不肯交出錄音帶。在國外研究KAL007號事件的除了民間的學者，前美國國務院官員，約翰．蓋伯爾根據大量資料提出了甚為驚人但又十分有利的一系列證據，指出KAL007號事件絕非無意和偶然的，相反地 是列根政府蓄意製造的一件國際陰謀。用意是改變列根總統粗魯的牛仔形象，壓制前蘇聯總書記安德魯波夫打扮成和平使者的努力，為美國擴軍備戰提供絕佳的口實。他在法國領航員米切爾．布倫幫助下，潛心研究有關事件的無線電通信、 日本海潮汐運動和KAL007號的碎片，得出如下結論：1）KAL007號誤入堪查半島、庫頁島一帶，是由多架美國機伴的，目的是刺探蘇軍在該區的防空體系，支援那次行動的還有海軍艦隻、戰鬥機、偵察衛星、甚至可能包括「挑戰者號」太空梭，根據其飛行軌�它當晚的位置正處於該區上空。2）美國軍事情報機構一手策畫該越境事件，是為測試新型機載電子情報系統，以及為巡航導彈探測目標和繪製彈上的數字地形圖有關。3）俄國人也許認為這次KAL007號闖關是大規模軍事入侵的前奏，為把機密洩漏的可能性降到最低，因而不顧一切將飛機擊落。4）在蘇軍預警機指引下，共有9架美機被擊落。參戰的都是當時最先進的美軍飛機，包括兩種剛服役不久的電子戰機。5）美蘇雙方在事發後都以搜尋軍用機碎片殘骸為主，而並非KAL007號碎片。6）KAL007號不是在凌晨3時27分在庫頁島上空被擊落，而是45分鐘後在日本海上空遇難。而學者大衛．普卡森認為，在事發數小時內美國一枚偵察衛星曾經三次經過該區上空，這種情況通常只發生在軍情緊急之時，據他採訪所得KAL007的韓籍機長曾於事前告訴其妻「該次飛行極為危險，他很可能有去無回」，這亦間接證明這次飛行是早有計劃的一次特殊任務。日本科學家KivoiTsuboi曾對KAL007通信紀錄作全面電子分析，結論是KAL007號的確是凌晨4時12分才被擊落，另外還有34架美軍飛機在庫頁島西面被蘇軍擊落。他亦證實了蓋伯爾的指控，即在安格雷奇空中交通管制局被日本警告客機已進入蘇聯領空時KAL007號曾虛報方位，表示該機仍在正常航線下。在機上人員和設備狀態良好的情況下，故意虛報方位似乎只有叛逃或偵察等非常行動能作出合理解釋，但其不理會蘇軍方面警告以致被擊落又摒除了叛逃或偵察等非正常行動的可能性。當遇難乘客家屬向波音公司訴訟要求賠償時，波音的代理律師行，西雅圖四大律師事務所之首的伯奇氏高爾（PerkinsCoie）曾聘請一名錄音專家，分析飛行員通話錄音及蘇軍飛行員的錄音。結果發現美國大使交給聯合國的蘇軍飛行員錄音帶儲存倉原件有出入，顯然曾經刪減。此外令人不解的還有安格雷奇管制局早已發現飛機偏離航線，卻始終沒有對它發出警告，是否暗示了有人以行政手段干預了管制局正常運作或知情不報？俄羅斯的資料及其補充俄羅斯成立後，陸續有零碎的KAL007號事件資料被披露，根據《紅星報》、《真理報》及內部傳真通信社的報道綜合如下：KAL007號事件發生前數天，庫頁島上的防空雷達站曾受強風吹襲受損，防空系統有了缺陷。KAL007號闖入領空時，當地最高指揮官在探測、識別目標有困難的情況下，派出防空軍的Su-15攔截機前去了解情況及監視，但KAL007號依然無視警告闖關。司令官在壓力下請示莫斯科，可能因為溝通問題，以致莫斯科過高估計事件嚴重性，遂下令將其擊落，事後該位防空軍司令很快被撤職及起訴。至於庫頁島空戰，可能是蘇軍首先開火以抵抗美軍的入侵。據披露的俄方資料更指出當時竟有未面世的MiG-29參戰，這也大大超出人們的想像，一直以來西方都認為蘇軍會先把最新的裝備部署於歐洲。1986年該機訪問芬蘭時首次在世人面前曝光，但據聞當場亦有前美軍飛行員表示「又與老朋友見面了」，此話如果來分析就令人恍然大悟。西方傳媒擔當了重任KAL007號事件雖然官方早已有結論，但內�乾坤仍引人入勝。美國方面對真相的隱藏，也已駕輕就熟。西方媒體的一面倒反蘇及長期沉默使事情更難弄清楚。比如日本電視台就沒有報道Tsuboi博士的研究成果，伯奇氏高爾律師行無故中斷了專家的調查，甘乃迪參議員要求對事件展開調查，但參院武裝力量委員會聽取中情局秘密作證後，以「所費不少，曠日持久」為由拒絕調查。英國ABC電視台的新聞時事節目，也遭到主管的封殺。曾任列根總統助理國務卿的理察貝特，乾脆稱該些人均是「製造豐富想像力故事的反常人物」，並完全否認政府會去幹這種事，但其蒼白無力的解釋顯然毫無說服力。《西雅圖時報》記者史密斯認為指斥白官高層事端的說法證據不足，但卻有可能是情報部門利用KAL007號作掩護，從事高度機密的軍情蒐集活動，但情況並不在控制之內，導致機毀人亡的慘劇，此事給了列根政府許多意料之外的好處，所以白宮也不想說出個中奧秘，而坐享其成。這些好處是指事後發後美蘇的宣傳戰中，白宮佔盡上風，並成功說服北約各國，在西歐部署潘興Ⅱ飛彈抗衡蘇軍威脅。相反蘇聯領導人卻被西方描繪成十惡不赦的千古罪人，殺戮婦孺的冷血屠夫受到舉世唾罵。KAL007號幸存者身在何方雖然世人皆認為KAL007號客機已被擊落，但1996年1月15日韓國電視台披露驚人內幕，指KAL007號沒有墜毀，機上大部分幸存者仍被關在俄羅斯兩個收容所內。該日韓國KBS電視台公布了一份中情局的絕對機密文件，在這份長達38頁的文件中，中情局斷言大韓航空KAL007號班機遭到蘇聯空軍戰機以飛彈攻擊後成功地迫降海上，機上人員大多幸免於難。還有另一種說法：當時269名乘客在美國阿拉斯加州最大城市安哥拉治機場等待飛往韓國漢城的1,490航班，執行此次航班任務的「波音」-747客機屬於大韓航空公司，其編號為55719。在相同的時間，阿拉斯加州首府朱諾附近的軍用機場也起飛了一架同樣的「波音」-747客機，機身兩側也醒目地印�「大韓民航」的英文，以「顯示」這是一架民航客機。但是在看似相同的外表下，這架所謂的民航客機卻和大韓航空公司的客機迥然大異，最大的不同之處就是這架偽裝的韓國客機上沒有一名乘客，只有18名機組成員（不包括乘務人員）和10名身份神秘的美國人。他們只是執行高度機密任務的美國情報部門的特工。後來空難發生後美國人始終避而不提的就是：這架偽裝客機上的兩層甲板兩側堆積�琳瑯滿目的各種電子偵測和監聽設備。其實這架真正的韓國民航55719號客機並沒有在距美軍基地不遠處迫降，而是直接降落在了美國空軍基地。很詭異的是，這架航班的所有乘客中竟然高達90%都是日本遊客。這269名乘客在飛機上被乘務人員收走了所有無線電接受裝置和通信器材。同時他們被告知：客機由於技術故障，將要進行為期3到4天的維修，在這段時間內所有人都將被安排住在指定的酒店內，而且保險公司將為他們的餐飲、娛樂等多項消費埋單，在飛機維修完畢前他們不能離開酒店。客機降落在美國空軍基地後，乘客們走出艙門時才驚恐地發現飛機已被全副武裝的美國海軍陸戰隊和日本的警察部隊包圍。美國士兵豪不客氣地對走下飛機的乘客進行搜身，檢查各種能與外界聯絡的通信器材及半導體收音機。55719號客機的乘客也沒有入住所謂的酒店，而是直接住進了美國空軍基地內的營房。根據蘇聯情報部門掌握的情報，所有日本乘客都得到了飛機票的補償以及數額可觀的一筆封口費，而且簽署了相關保密協議，幾個星期後被用飛機送回了日本。而剩下的韓國乘客則被美國軍艦送回了韓國，他們也獲得了可觀的封口費，並簽署了相應的保密協議。迷你倉